Circuit
d’aigua dolça
Se’n diu aiguada a l’acció
d’omplir els dipòsits del vaixell amb aigua dolça. Aquesta és una operació
important relacionada amb la vida a bord i té dos aspectes rellevants:
- Quantitatiu: per a fer una travessa s’ha d’embarcar
aigua suficient per a tots els tripulants, d’acord amb la capacitat dels
dipòsits del vaixell.
- Qualitatiu: l’aigua, les mànegues i els dipòsits han de
tenir unes bones condicions d’higiene per poder-la consumir posteriorment a
bord. Si això no és així, s’ha de desinfectar tot el sistema amb clor.
Per entendre com funciona el sistema d’aigua dolça del vaixell s’ha de
conèixer tot el circuit de l’aigua: els dipòsits, la bomba, el sistema
d’automatització, les aixetes... i cal saber representar-lo i identificar-ne
les parts en l’esquema de la instal·lació.
Quant a les qüestions
pràctiques, cal conèixer:
- Com utilitzar la mànega
- On són els ràcords
de connexió (maneguets que uneixen dos tubs).
- On és la boca per
omplir el
dipòsit.
Quant a l’ús d’aigua salada a bord, hem de saber que aquesta es farà
servir al vàter i a coberta. De fet, la bomba
de coberta permetrà bombejar aigua i fer-la servir pel següent:
- Per apagar incendis: en cas de foc a bord, es posa en marxa la
bomba i amb unes mànegues de 25mm de diàmetre es procedeix a l’extinció del
foc.
- Per baldejar el vaixell: es fa servir la mànega per netejar la
coberta del vaixell de sal i de pols. Se’n diu baldejar perquè abans es feia
amb “baldes” d’aigua.
- Per banyar-se a coberta: en una travessa llarga –de més d’un dia de
durada- és freqüent no utilitzar les dutxes per a la higiene diària. Utilitzant
la bomba de coberta i la mànega, estalviem aigua dolça i l’operació és més
senzilla: no ens maregem, ens asseca l’aire, etc.
Sistema de buidatge
L’aigua que ha estat usada al vaixell passa a circular per un sistema o
un altre segons d’on provingui:
- Aigües grises: aigües residuals procedents de la cuina,
les dutxes i el lavabo.
- Aigües negres: aigües procedents del vàter.
- Aigües brutes: conjunt d’aigües grises i negres. S’aboquen
al mar amb la bomba d’evacuació del dipòsit d’aigües grises i negres,
sempre i quan es navegui a més de 12 milles de la costa.
- Aigües de sentina: mescla d’aigua i olis procedents de diversos processos mecànics com ara
la refrigeració del motor. Es recullen a la part baixa del vaixell, a les sentines. Si tenen poca quantitat
d’olis, es podran buidar al mar mentre el vaixell navega. Si en tenen molts,
s’han de buidar a les estacions especialitzades dels ports.
Les aigües residuals dels
vaixells es buiden mitjançant un sistema de bombes que la propulsen fins a
l’exterior del vaixell. Aquestes bombes reben energia provinent de bateries.
Així doncs, el sistema de buidatge és molt important
pel medi ambient i per a la seguretat del vaixell, ja que un problema amb el
buidatge pot fer enfonsar el vaixell.